刹车改装|刹车碟的改装

      刹车碟的改装升级通常分为原尺寸替换盘和加大盘。原尺寸的替换盘更为方便，由于使用同样的孔距与盘体直径，更换时只是一拆一装这么简单。高性能刹车盘通常采用划线或者打孔的形式，这种设计可以使制动过程中刹车片掉下的粉末顺着坑划线或者坑孔迅速排除，减少因粉末造成的打滑现象，提高摩擦力。并且大厂出品的刹车盘做工更加精良，在材料方面也比原厂刹车盘更加出色，一副好的刹车盘也具备更高效的散热功能。而加大盘由于盘体直径的增加，也增加了制动时所产生的力矩，起到增加制动力的作用，在换装加大刹车盘时需要搭配更大尺寸的轮毂以及分泵转接桥来配合。

（高性能刹车盘通常采用划线或者打孔形式，这种设计可以使得制动过程中掉下的粉末顺着坑孔迅速排除，减少因粉末造成的打滑现象，提高摩擦力）

      更高级别的刹车盘采用的是分体式设计，称之为浮动式刹车盘，在结构上，浮动式刹车盘是两片式设计，在外面和刹车片接触的是一部分，中间和车轴连接的法兰盘又是一个部分，两者之间用螺丝和弹簧片进行连接。首先这种结构可以使中间和车轴连接的法兰盘在制作时无需考虑摩擦性能等指标，中间部分的材料就可以单独选用。而刹车盘的材料对于摩擦系数和弹性屈服系数有矛盾的地方，摩擦性好的材料不一定弹性好，反之也一样。这样对于整体式刹车盘选材料就是一个很大的考验，而浮动式刹车盘正因为分体结构，很好地解决了这一问题，并且使用不同材质可以减轻整个刹车盘的重量，优化整车的簧下质量，结果自然更加利于车辆的操控性能。

      另一方面也是最为重要的一点是：刹车盘无论怎样加工，安装到车轮以后都会不可避免地沿着车轮轴线产生摆动，就像是多麽高品质的轮圈装上轮胎也需要进行动平衡的道理一样。而受热膨胀后还会加剧这一现象的产生。一旦产生摆动现象，对于内外两个刹车片就产生极大的反作用力，影响制动效果，严重时还会导致车轮抖动。

（更高级别的刹车盘采用分体式设计，称之为浮动式刹车盘，它拥有更出色的散热性能）

      对于一般原厂车型使用的浮动式刹车分泵来说，因为刹车分泵只在一侧设有活塞，当踩刹车时，活塞将一侧的刹车片推向刹车盘，再通过浮动销的移动把外侧的摩擦片也夹紧，这时卡钳依然可以沿着车轮轴线进行一定量的横移，以弥补蹄片磨损及碟片摆动的影响。但改装的多活塞刹车分泵都采用了固定式的对向分泵设计，换装多活塞分泵后，更加需要浮动式刹车盘的配合来解决摆动问题。